Eletrifique a América: Stranger Things

Apr 28, 2024

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Acabamos de fazer outra viagem até Saratoga, Nova York, pela I-88 no fim de semana passado. Paramos na estação de carregamento EVolve NY (4 carregadores) em Oneonta, NY, que fica a cerca de ⅔ do caminho até o destino. Tecnicamente, com o novo Kia EV6 e seu alcance normal de 305 milhas (cerca de 260 milhas na interestadual), poderíamos ter dirigido direto, porque nosso hotel Hilton com carregamento de Nível II estava a 231 milhas de distância. O EV6 pode lidar com um despejo de cerca de 240 kW das estações Electrify America (EA), portanto, 20 minutos no máximo são suficientes para carregar. Além disso, um lanche, uma bebida, um alongamento e uma pausa para ir ao banheiro geralmente são bem-vindos. Quero dizer, deveria ser uma viagem relaxante. Aliás, a Electrify America está por trás das estações Evolve NY.

Na subida, os 350 kW não estavam disponíveis, então conectamos um carregador de 150 kW. Eu sempre fico parado e observo durante os primeiros 5 minutos ou mais. Eu simplesmente não posso evitar com o nível EA QOS (Quality Of Service). Estava na faixa de mais de 140 kW, então entrei na loja de conveniência. Fizemos nossas “coisas” lá – cerca de 15 minutos ou mais – e depois saímos. Ao me aproximar do carregador, vi que ele havia atingido o nível de 80%. Quando me aproximei, então eu vi. Os números de kW começaram a ir de 150 para 44 e em todos os lugares intermediários a uma taxa de mudança de 3 por segundo. Parecia que estava tendo um espasmo! Para cima e para baixo, números aleatórios. Eu pensei: “Que diabos?” Isso não parece bom. Meu primeiro pensamento foi que era apenas alguma anomalia visual na tela nos números de kW. ENTÃO, olhei para o display do carro e estava combinando. Então pensei, “merda”, isso não é bom se estiver realmente atingindo a bateria naquela taxa de mudança rápida. Deve ser bastante suave e estável para que o BMS possa garantir que a bateria esteja obtendo uma taxa uniforme. Então, apertei o botão Parar para encerrar o carregamento.

Na volta, paramos lá novamente. Desta vez a estação de 350 kW estava aberta. Eu conectei e definitivamente assisti. Os 350 kW, depois de cerca de um minuto, começaram a fazer exatamente a mesma coisa, e nunca ultrapassaram os 160 kW naquele primeiro minuto, o que é incomum estar com 50% de SOC no início. Eu assisti e estava prestes a terminar, mas de repente ele se estabilizou em 160 kW. Continuei assistindo e o resto da carga estava “normal” para 91% ou mais.

Mais perto de casa, paramos na estação Scranton EA para um teste. Eu estava curioso para ver se isso aconteceria em um local da EA totalmente diferente. Embora um dos quatro carregadores tenha caído, chegamos a 350 kW e ele subiu para 240 kW por um ou dois minutos, depois caiu para 160 kW ou mais. Nenhum ataque espástico. Até hoje, nunca vi esse comportamento em nenhuma estação de carregamento rápido DC. Se alguém já viu esse “surto” nos números de kW das estações antes, responda na seção de comentários. Gostaria de saber sua experiência exata. Do ponto de vista da engenharia, não consigo imaginar que isso seja bom para a bateria do carro.

É justo dizer que as sagas da EA continuam, não importa quantas viagens o novo CEO faça.

Atualização 07/08/2023: Curiosamente, uma terceira estação de EV, Bloomsburg (foto no topo), também por um curto período de tempo fez a coisa “SPAZ'ie”, saltando por todo o lugar. Parece que a EA fez uma atualização de software que apresenta alguns problemas. Na melhor das hipóteses, é apenas algum tipo de bobagem visual acontecendo com a exibição de kW. Na pior das hipóteses, está na verdade enviando esta energia altamente inconsistente para as baterias. Acima está uma captura de tela de 81%. A cobrança começou em cerca de 76% SOC. Meu nível II na minha garagem produz mais de 5 kW!

Por William H Fitch III, somos proprietários de energia solar

WeAreSolar.com é uma empresa de várias décadas em consultoria e distribuição de energia solar e renovável, bem como algumas instalações diretas. Ele é membro atual da ASES e tem várias outras afiliações em energias renováveis. Ele está “empenhado” em energia solar e renovável desde a década de 1970 na área solar térmica – desde fogões solares a casas superisoladas, até sistemas térmicos de ar quente e líquido, placas planas e tubos evacuados. A própria residência de William gera cerca de 20 megawatts-hora por ano de eletricidade fotovoltaica e também inclui sistemas geotérmicos e solares térmicos. Ele e sua esposa dirigem carros totalmente elétricos e usam ferramentas de jardinagem totalmente elétricas. Sem gasolina.